ギャランフォルティス(DBA-CY4A)インプレ

ギャランフォルティスは、ギャランという三菱の伝統ある名称を受け継ぎ、2007年8月にランサーの後継車として復活しました。搭載されるエンジンは、三菱アウトランダーやデリカD:5に実装されている4B12型エンジンの2000cc版である4B11型(MIVEC DOHC 16VALVE)を搭載しています。4B11というとランサーエボリューション�]にも採用されているエンジンでギャランフォルティスでは、ノンターボのＮＡとなっています。

しかし、4B11はMIVECエンジンで燃費や運転のしやすさにかけては保証があるエンジンといえ、日常の車としての役割で不満に感じることはまず無いと言えます。ギャランフォルティスの外観について、特筆すべきは、フロントマスクのスタイリッシュなデザインです。流線型のライトや小さくなったグリルなどは、ランサーエボリューション�]同様のスタイリングで質感のあるフロントになっています。

ギャランフォルティスの駆動方式は２ＷＤ(FF)と４ＷＤが設定されていて、トランスミッションは、２ＷＤ車のみ「INVECS-III 6速スポーツモード CVT」と「5速マニュアル」が選択できるようになっています。（４ＷＤは、「INVECS-III 6速スポーツモード CVT」の選択のみ。燃料仕様は、無鉛レギュラーガソリンで燃費は13.6という、2000ccエンジンの中ではかなり良い部類に入ります。

ギャランフォルティスの足回りは、フロントがマクファーソンストラット式で、リアがマルチリンク式という、三菱のフラッグシップであるランサーエボリューションと同様の設定になっています。搭載されるホイールは、グレードによって、14インチ〜16インチまでの選択肢があります。

現在、三菱の代表車種というとフラッグシップのランサーエボリューションが存在する「ランサー」が一番有名ですが、これから三菱の代表車種は「ギャランフォルティス」になる可能性は大です。なにしろ、ギャランフォルティスの外観とランサーエボリューション�]が同じデザインなので、今後もしかすると「ギャランフォルティスエボリューション」という呼ばれ方をするかもしれません。