中古車をパーツで速くさせる方法

フェアレディＺ Version NISMO

新型フェアレディＺの一番大きな変更点は、旧型ＶＱと同じ３．５Ｌながら、３１３ｐｓを発揮する最新のＨＲエンジンを搭載したことです。そんな新型フェアレディＺをベースに、ボディと足まわりを引き締め、新たな空力パーツを装着したのが、今回かられっきとしたカタログモデルになったフェアレディＺ Ｖｅｒｓｉｏｎ ＮＩＳＭＯです。

このクルマは、ただ単にニスモのパーツを付けただけじゃなく、エアロはレースのノウハウをフィードバック、補強もポン付けではなく本格的に手を加えられています。

きれいにスムージングされたフロントバンパーは、可能な限り空気抵抗を減らす処理であると同時に、リアバンパーと相まってＺの前後長を延長させました。これによって「テコの原理」が働き、車体は、より路面に押さえつけられるようになり、前後で約５ｋｇ／ｍｍ／１５ｋｇ／ｍｍのダウンフォースを獲得しました。

この空力性能に合わせて、車体にも大幅な改良が加えられました。フロントのレインフォースメントを補強、フロントピラーとルーフにはスポット溶接を追加、Ｚのリアには大きなタワーバーが純正装着されますが、そこにはスティフナーも追加されました。

これらは、日産のスーパーコンピュータ解析によって導き出された部位であり、これによって重量増（ノーマル＋２６．６ｋｇ）が最低限に抑えられました。

タイヤはＲＥ０１Ｒでフロント２４５／４０Ｒ１８、リア２７５／３５Ｒ１８、レイズ製鍛造ホイールの組み合わせです。車検のためフェンダーモールを装着し、サスはノーマル比で減衰が前約３０％、後約５０％、バネレートが前後で約３５％アップしていきます。

バージョンＳＴからプラス４０万円アップでも、走りを考えたスポーツカーとして選ぶなら間違いなく、納得できる戦闘力を持っているマシンといえます。