ランサーエボリューション9ＭＲ(GH-CT9A)

現行ボディの最終モデルであるランエボ９・ＭＲは、エンジンスペックこそエボ９から変わりません。ですが４Ｇ６３の究極形と呼ぶのに相応しく動力性能は確実に向上しました。

エボ９から採用された吸気側のバルブタイミングを可変させるＭＩＶＥＣの制御にさらなる最適化が施されました。タービンホイール材質をそれまでのインコネル（ニッケルクロム合金）からチタンアルミ合金に変更。

それとともにコンプレッサーホイールの入口径を縮小。高速回転するホイール材質を軽量化したことで慣性イナーシャを４０％も低減した為に、アクセルに対するブーストの立ち上がりが俊敏で、レスポンスはピカイチです。

パワーのツキがリニアなため、発進加速を含め、立ち上がり時の加速性能にはスペックには表れない速さがあります。

足回りには従来通りのビルシュタイン製ダンバーに新たにアイバッハ製コイルスプリングを組み合わせ、穏やかな挙動と接地性を実現しました。アイバッハのバネによる１０ｍｍのローダウンさせ、それに合わせてスーパーＡＹＣの制御もよりスポーティ方向でチューニングされました。

左右駆動力の移動量を最大値で１０％向上しました。このエボ９・ＭＲは、歴代ランエボ史上もっとも速く、そしてもっともターマック向きのチューニング仕様といえるでしょう。

■エクセディーのランサーエボリューション
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